Obecny olej wygląda dość ciemno. Czy mógł zostać wyrzucony wysoko do silnika z innego wycieku? Jakiekolwiek straty wykryte przez bagnet?

 

Miarka oleju wskazuje nieco poniżej pełnego stanu. Oszacowałbym, że to mniej niż 1/8 kwarty. Ubyło go trochę, ponieważ początkowo wskazywał pełny stan. To wciąż fabryczny olej, więc zbliża się do 6 miesięcy lub 7500 mil, które zaleca Kia.

 

Wskaźnik poziomu oleju wskazuje nieco poniżej pełnego. Szacuję, że mniej niż 1/8 kwarty. Jest go trochę mniej, ponieważ początkowo był na pełnym poziomie. To wciąż fabryczne napełnienie olejem, więc zbliża się do 6 miesięcy lub 7500 mil, które zaleca Kia.

To normalna ilość zużycia oleju dla fabrycznego napełnienia i oczywiście nie ma większego wycieku. Wygląda tylko trochę ciemniej i gęściej, niż oczekiwałbym od silnika; dlatego zastanawiałem się, czy nie został wyrzucony ze skrzyni biegów. Mam nadzieję, że KIA znajdzie to dla Ciebie.

 

Znam tylko V6, ale miałem Hyundai Santa Fe, który miał kilka wycieków, które trudno było zlokalizować. Jednym z nich był czujnik ciśnienia oleju tuż pod obudową filtra oleju (to było dość powszechne i stało się TSB), drugim była uszczelka pokrywy zaworów, z której olej kapał do alternatora. Z powodu tego problemu przeprojektowali uszczelkę pokrywy zaworów dla 3.3 i 3.5. Uważnie to obserwuj, ponieważ czasami wyciek oleju może pochodzić z nadmiernego momentu obrotowego, a dealer mógł to pogorszyć, ale to mogła być ich intencja, aby mogli to zlokalizować. Również ten olej wygląda na dość zużyty i zmieniłbym go, gdy tylko dowiedzą się, gdzie jest wyciek, to tylko moje dwa grosze.

 

Widziałem wiele takich wycieków tuż obok pompy wody, z pokrywy rozrządu.

 

Nasz ma V6, ale zeszłej jesieni mieliśmy wyciek z pokrywy rozrządu. Trudno mi uwierzyć, że w dzisiejszych czasach nowe samochody miałyby wycieki oleju. To był jeden z powodów, dla których kupiłem nowy samochód.

Nasz miły dealer próbował zamiatać sprawę pod dywan, mówiąc: "Och, nie martw się, masz jeszcze dużo gwarancji", ale nie o to chodzi. Kupiłem samochód, żeby jeździć, a nie siedzieć w jego warsztacie.

Przepraszam, trochę się rozpisałem...

 

Cóż, oto aktualizacja mojego wątku. Zabrałem mojego Sorento z powrotem do dealera w zeszłym tygodniu po przejechaniu około 1000 mil na silniku z barwnikiem w oleju. Po podniesieniu samochodu na podnośniku i sprawdzeniu czarnym światłem poinformowano mnie, że silnik przecieka z uszczelki miski olejowej. Doradca serwisowy stwierdził, że olej był wyrzucany na dwa śruby pompy wody, powodując tam kropelki oleju. Nie jestem pewien, czy do końca w to wierzę, ponieważ gdyby olej był wyrzucany z powietrza podczas jazdy, prawdopodobnie byłby wszędzie, w tym na przegrodzie czołowej, zawieszeniu, bloku silnika? W każdym razie dealer zamierza opuścić miskę olejową i włożyć nowy materiał uszczelniający. Zobaczymy, czy to rozwiąże problem. Miejmy nadzieję, że tak.

 

Przepływ powietrza pod silnikiem może sprawić, że wyciekający olej dostanie się tam, gdzie się tego nie spodziewasz. Wyciek pojawił się w silniku Diesla V-8, który pojawił się z tyłu silnika, tuż nad miską olejową i z jednej strony. Nic nie wyciekało z góry, więc sprawdzono śruby miski olejowej, winowajcą była jedna lekko poluzowana śruba z tyłu.