Encontré una buena aplicación para mostrar datos del puerto OBD del Sportage (la aplicación tiene selecciones para una amplia gama de automóviles). La aplicación está disponible para Android y Apple, es gratuita con anuncios y solo cuesta $5 para la versión sin anuncios.
El puerto OBD del Sportage se encuentra debajo del tablero, debajo del volante, ligeramente a la izquierda, y el puerto apunta hacia abajo. Ya tenía una herramienta de escaneo OBD (Veepeak) que había usado para un Chevy Bolt con la aplicación Torque Pro. Hay otras herramientas de escaneo más baratas disponibles, pero la confiabilidad/rendimiento puede ser cuestionable para algunas de ellas.
Escáner OBD Veepeak
La aplicación se llama Car Scanner Elm OBD (o Car Scanner Pro) y está disponible en la tienda de aplicaciones. Encuentro que cubre muchos más autos en su menú estándar que Torque Pro (aunque se puede personalizar) y parece más fácil de usar.
Todavía estoy aprendiendo más sobre Car Scanner, pero logré que funcionara y mostrara información sin necesidad de encontrar instrucciones. Solo daré una breve descripción aquí. Estaba principalmente interesado en ver los datos de la batería de mi Sportage PHEV, que discutiré en esta publicación, pero también puede seleccionar las versiones Sportage HEV o ICE (motor de combustión interna) y crear pantallas personalizadas para lo que le interese.
Esta es la pantalla del menú principal de Car Scanner (ver la primera foto en la parte inferior de la publicación)
Con el automóvil apagado, conecté mi escáner OBD Veepeak y luego encendí el automóvil. Desde el botón de configuración, puede seleccionar "Perfil de conexión" y luego seleccionar la marca y el modelo de su automóvil ("Sportage 5 NQ5 PHEV" para mí).
Luego seleccione "Adaptador OBDII ELM327", seleccione "Bluetooth", en Seleccionar dispositivo verá una lista de dispositivos para emparejar y selecciona el nombre de su dispositivo de escaneo OBD (asumiendo Bluetooth aquí).
De vuelta en el menú principal, verá "Conexión ELM" y "Conexión ECU". Desea ver un "Conectado" verde sólido junto a cada uno y me tomó algunos intentos conectar mi Veepeak (si tiene que hacerlo, intente quitar/reinsertar el escáner, reiniciar el teléfono, volver a seleccionar el dispositivo, las cosas habituales). Una vez conectado por primera vez, la conexión ha sido sólida desde entonces. Si no está conectado a un dispositivo de escaneo, puede seleccionar "Demo" en la parte inferior derecha del menú principal para, con suerte, ver todos los menús y tener una idea de lo que está disponible.
Puede presionar "Todos los sensores" para ver los sensores predeterminados que la aplicación Car Scanner ofrece para el automóvil que seleccionó. También debe ver datos en tiempo real provenientes de su automóvil (puede tomar uno o dos minutos para que aparezcan la primera vez) si está conectado a su escáner OBD y el automóvil está encendido. Hay muchas opciones y, para mi primer experimento, solo busqué información sobre la batería de litio de mi PHEV. Discutiré esos datos aquí, pero, de nuevo, puede buscar los datos que le interesen y crear sus propios menús personalizados.
Una vez que encuentre lo que le interesa, puede seleccionar "Panel" en el menú principal. De forma predeterminada, solo hay algunas pantallas muy simples allí en dos de las tres páginas iniciales (deslice hacia la izquierda/derecha para cambiar de página). La segunda página estaba en blanco y comencé con eso.
Para mostrar un parámetro, simplemente haga doble clic en la pantalla cerca de donde desea mostrarlo (estoy yendo por memoria aquí, así que solo estoy dando instrucciones generales). Debería ver las mismas opciones que vio en "Todos los sensores" y seleccionar el primer parámetro que desea. A continuación, puede elegir un tipo de visualización que podría incluir una visualización digital (un número), analógica (un dial) o un gráfico en tiempo real. Solo elegí la primera pantalla ofrecida, que era una pantalla digital simple. Ahora debería ver esa pantalla en su pantalla y puede hacer doble clic en ella para obtener más opciones. Seleccioné la flecha hacia arriba/abajo/izquierda/derecha que me permitió arrastrar la pantalla a donde la quería en mi pantalla. Si cambia de opinión, puede hacer clic en "-" para eliminar esa pantalla y probar otra cosa. Repetí este proceso hasta que tuve diez parámetros mostrados que llenaron mi pantalla.
Para mi PHEV, seleccioné "SOC" (estado de carga) que muestra el porcentaje de carga de la batería de litio y coincide con lo que se muestra en el menú Sportage en "PHEV" (aunque SOC muestra décimas de un por ciento, mientras que la pantalla Sportage redondea las décimas). Luego elegí "SOC BMS" que muestra el estado de carga que ve el sistema de gestión de la batería (BMS) (generalmente no es lo mismo que "SOC", como discutiré). Luego "Energía restante" (vatios-hora de carga disponibles), "Voltaje del sistema de batería híbrida/EV", "Celda máxima" (hay 96 celdas de batería y esto solo muestra la que tiene el voltaje máximo), "Celda mínima" (voltaje de celda más bajo), "CCC" (corriente de carga acumulada), "CDC" (corriente de descarga acumulada), "CEC" (energía acumulada cargada), "CED" (energía acumulada descargada).
Aquí hay tres capturas de pantalla que tomé en varios estados de carga (100%, 64% y 15%) después de cargar y conducir el automóvil (ver fotos en la parte inferior de esta publicación)
Aquí hay algunas cosas a tener en cuenta:
1. El SOC BMS suele ser un 5% menos que el SOC que el Sportage PHEV informa en su pantalla. Sin embargo, una vez que el rango EV cae a cero, el ICE se enciende. Esto sucede alrededor del 15% de SOC y, en este punto, el SOC BMS ahora coincide con el SOC mostrado.
2. La energía restante cae como se esperaba a medida que cae el estado de carga. Tenga en cuenta que la energía restante con una carga del 100% es de 11.070 Wh. Kia afirma que el Sportage PHEV tiene una batería de 13.800 Wh y 11.070/13.800 llega al 80%, que es la energía disponible para conducir el automóvil en modo EV puro (el ICE está apagado).
3. Hay 96 celdas de batería que descubrí al mirar las opciones en el menú "Todos los sensores". Esto tiene sentido, ya que si observa los voltajes mínimo y máximo de las celdas (generalmente se leen de la misma manera) y multiplica por 96, terminará muy cerca del "Voltaje del sistema híbrido/EV" (¡¿las matemáticas no son geniales?!). Aparentemente, todas las celdas de la batería de litio están conectadas en serie. Si los voltajes mínimo y máximo de las celdas no son los mismos, es posible que tenga un problema, según cuánto difieran. Si bien son los mismos en mis capturas de pantalla, los he visto variar en 0,02 V, lo cual creo que está bien y probablemente esté dentro de la precisión de la medición del automóvil. Si varían en más de 0,1 V (creo que leí 0,06 V en mis días de Chevy Bolt, pero no estoy seguro) podría haber un problema. Como puede ver, el voltaje de la celda de la batería disminuye a medida que disminuye el estado de carga de la batería.
4. OK, parece que el BMS tiene un "búfer" del 5% ya que el SOC del BMS suele ser un 5% por debajo del SOC de la pantalla. Además, el ICE entra en acción alrededor del 15% de SOC. Esto indica un "búfer" total del 20% (5%+15%) que coincide con lo que veo en el punto n.º 2 anterior. En o por debajo de aproximadamente el 15% de SOC, el automóvil entra en modo HEV, donde funciona con ICE y/o batería, según lo que elija el automóvil.
5. Todavía no he descubierto qué significan las últimas cuatro mediciones. Se agradecerían todas las ideas.
Me detendré aquí por ahora para publicar esto, pero puedo editarlo más adelante a medida que aprenda más. Como mencioné, esto es solo un comienzo y hay toneladas de otra información que se puede seleccionar para mostrar.
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El puerto OBD del Sportage se encuentra debajo del tablero, debajo del volante, ligeramente a la izquierda, y el puerto apunta hacia abajo. Ya tenía una herramienta de escaneo OBD (Veepeak) que había usado para un Chevy Bolt con la aplicación Torque Pro. Hay otras herramientas de escaneo más baratas disponibles, pero la confiabilidad/rendimiento puede ser cuestionable para algunas de ellas.
Escáner OBD Veepeak
La aplicación se llama Car Scanner Elm OBD (o Car Scanner Pro) y está disponible en la tienda de aplicaciones. Encuentro que cubre muchos más autos en su menú estándar que Torque Pro (aunque se puede personalizar) y parece más fácil de usar.
Todavía estoy aprendiendo más sobre Car Scanner, pero logré que funcionara y mostrara información sin necesidad de encontrar instrucciones. Solo daré una breve descripción aquí. Estaba principalmente interesado en ver los datos de la batería de mi Sportage PHEV, que discutiré en esta publicación, pero también puede seleccionar las versiones Sportage HEV o ICE (motor de combustión interna) y crear pantallas personalizadas para lo que le interese.
Esta es la pantalla del menú principal de Car Scanner (ver la primera foto en la parte inferior de la publicación)
Con el automóvil apagado, conecté mi escáner OBD Veepeak y luego encendí el automóvil. Desde el botón de configuración, puede seleccionar "Perfil de conexión" y luego seleccionar la marca y el modelo de su automóvil ("Sportage 5 NQ5 PHEV" para mí).
Luego seleccione "Adaptador OBDII ELM327", seleccione "Bluetooth", en Seleccionar dispositivo verá una lista de dispositivos para emparejar y selecciona el nombre de su dispositivo de escaneo OBD (asumiendo Bluetooth aquí).
De vuelta en el menú principal, verá "Conexión ELM" y "Conexión ECU". Desea ver un "Conectado" verde sólido junto a cada uno y me tomó algunos intentos conectar mi Veepeak (si tiene que hacerlo, intente quitar/reinsertar el escáner, reiniciar el teléfono, volver a seleccionar el dispositivo, las cosas habituales). Una vez conectado por primera vez, la conexión ha sido sólida desde entonces. Si no está conectado a un dispositivo de escaneo, puede seleccionar "Demo" en la parte inferior derecha del menú principal para, con suerte, ver todos los menús y tener una idea de lo que está disponible.
Puede presionar "Todos los sensores" para ver los sensores predeterminados que la aplicación Car Scanner ofrece para el automóvil que seleccionó. También debe ver datos en tiempo real provenientes de su automóvil (puede tomar uno o dos minutos para que aparezcan la primera vez) si está conectado a su escáner OBD y el automóvil está encendido. Hay muchas opciones y, para mi primer experimento, solo busqué información sobre la batería de litio de mi PHEV. Discutiré esos datos aquí, pero, de nuevo, puede buscar los datos que le interesen y crear sus propios menús personalizados.
Una vez que encuentre lo que le interesa, puede seleccionar "Panel" en el menú principal. De forma predeterminada, solo hay algunas pantallas muy simples allí en dos de las tres páginas iniciales (deslice hacia la izquierda/derecha para cambiar de página). La segunda página estaba en blanco y comencé con eso.
Para mostrar un parámetro, simplemente haga doble clic en la pantalla cerca de donde desea mostrarlo (estoy yendo por memoria aquí, así que solo estoy dando instrucciones generales). Debería ver las mismas opciones que vio en "Todos los sensores" y seleccionar el primer parámetro que desea. A continuación, puede elegir un tipo de visualización que podría incluir una visualización digital (un número), analógica (un dial) o un gráfico en tiempo real. Solo elegí la primera pantalla ofrecida, que era una pantalla digital simple. Ahora debería ver esa pantalla en su pantalla y puede hacer doble clic en ella para obtener más opciones. Seleccioné la flecha hacia arriba/abajo/izquierda/derecha que me permitió arrastrar la pantalla a donde la quería en mi pantalla. Si cambia de opinión, puede hacer clic en "-" para eliminar esa pantalla y probar otra cosa. Repetí este proceso hasta que tuve diez parámetros mostrados que llenaron mi pantalla.
Para mi PHEV, seleccioné "SOC" (estado de carga) que muestra el porcentaje de carga de la batería de litio y coincide con lo que se muestra en el menú Sportage en "PHEV" (aunque SOC muestra décimas de un por ciento, mientras que la pantalla Sportage redondea las décimas). Luego elegí "SOC BMS" que muestra el estado de carga que ve el sistema de gestión de la batería (BMS) (generalmente no es lo mismo que "SOC", como discutiré). Luego "Energía restante" (vatios-hora de carga disponibles), "Voltaje del sistema de batería híbrida/EV", "Celda máxima" (hay 96 celdas de batería y esto solo muestra la que tiene el voltaje máximo), "Celda mínima" (voltaje de celda más bajo), "CCC" (corriente de carga acumulada), "CDC" (corriente de descarga acumulada), "CEC" (energía acumulada cargada), "CED" (energía acumulada descargada).
Aquí hay tres capturas de pantalla que tomé en varios estados de carga (100%, 64% y 15%) después de cargar y conducir el automóvil (ver fotos en la parte inferior de esta publicación)
Aquí hay algunas cosas a tener en cuenta:
1. El SOC BMS suele ser un 5% menos que el SOC que el Sportage PHEV informa en su pantalla. Sin embargo, una vez que el rango EV cae a cero, el ICE se enciende. Esto sucede alrededor del 15% de SOC y, en este punto, el SOC BMS ahora coincide con el SOC mostrado.
2. La energía restante cae como se esperaba a medida que cae el estado de carga. Tenga en cuenta que la energía restante con una carga del 100% es de 11.070 Wh. Kia afirma que el Sportage PHEV tiene una batería de 13.800 Wh y 11.070/13.800 llega al 80%, que es la energía disponible para conducir el automóvil en modo EV puro (el ICE está apagado).
3. Hay 96 celdas de batería que descubrí al mirar las opciones en el menú "Todos los sensores". Esto tiene sentido, ya que si observa los voltajes mínimo y máximo de las celdas (generalmente se leen de la misma manera) y multiplica por 96, terminará muy cerca del "Voltaje del sistema híbrido/EV" (¡¿las matemáticas no son geniales?!). Aparentemente, todas las celdas de la batería de litio están conectadas en serie. Si los voltajes mínimo y máximo de las celdas no son los mismos, es posible que tenga un problema, según cuánto difieran. Si bien son los mismos en mis capturas de pantalla, los he visto variar en 0,02 V, lo cual creo que está bien y probablemente esté dentro de la precisión de la medición del automóvil. Si varían en más de 0,1 V (creo que leí 0,06 V en mis días de Chevy Bolt, pero no estoy seguro) podría haber un problema. Como puede ver, el voltaje de la celda de la batería disminuye a medida que disminuye el estado de carga de la batería.
4. OK, parece que el BMS tiene un "búfer" del 5% ya que el SOC del BMS suele ser un 5% por debajo del SOC de la pantalla. Además, el ICE entra en acción alrededor del 15% de SOC. Esto indica un "búfer" total del 20% (5%+15%) que coincide con lo que veo en el punto n.º 2 anterior. En o por debajo de aproximadamente el 15% de SOC, el automóvil entra en modo HEV, donde funciona con ICE y/o batería, según lo que elija el automóvil.
5. Todavía no he descubierto qué significan las últimas cuatro mediciones. Se agradecerían todas las ideas.
Me detendré aquí por ahora para publicar esto, pero puedo editarlo más adelante a medida que aprenda más. Como mencioné, esto es solo un comienzo y hay toneladas de otra información que se puede seleccionar para mostrar.
