Pas moi........

 

J'ai rencontré un problème similaire. C'est arrivé à la fois à mon Sportage SX 2011 et à mon nouveau Sportage SX 2017. De plus, lors de l'accélération avec environ "mi-pédale" ou un peu plus, on a presque l'impression qu'il tremble un peu, comme s'il glissait un peu.

L'autre problème qui a été présent dans les deux voitures est que parfois, après une accélération plus forte que la normale, on a l'impression que le turbo se coupe et que la voiture n'a pratiquement plus de puissance. Appuyez sur l'accélérateur, le moteur monte à 5000 tr/min et la vitesse augmente lentement. Semble également ne pas passer les vitesses correctement, et le mode de conduite et le passage en mode de changement de vitesse manuel ne font aucune différence. La seule façon de le "réinitialiser" et de le faire fonctionner normalement est d'éteindre et de rallumer la voiture. C'est vraiment effrayant quand vous vous engagez dans la circulation et que tout à coup vous avez l'impression d'avoir passé au point mort. Emmené chez le concessionnaire et la soupape de décharge du turbo a dû être ajustée, cela s'est produit plusieurs fois au point que je me suis simplement habitué à l'éteindre et à le rallumer.

Petite vidéo du moteur qui monte en régime et la vitesse reste presque la même.

2017 SX: https://youtu.be/-_rg-jaxmFA
2011 SX: https://youtu.be/EEWojiGyqsE

 

Cela ne semble pas correct...

 

On dirait que le convertisseur de couple de notre Sportage EX 2017 (15 000 km) ne se verrouille pas quand il le devrait. Cela arrive souvent ces derniers temps. En roulant sur un terrain plat entre 40 et 80 km/h avec une pression minimale sur la pédale d'accélérateur, juste assez pour maintenir la vitesse comme vous le feriez en circulation urbaine, et vous roulez votre pied lentement pour augmenter légèrement la vitesse afin de maintenir votre position dans la circulation, lorsque le régime passe de 2000 à 5000 par exemple pendant 1 à 2 secondes avant que la chose ne se verrouille. Je vais voir le concessionnaire cette semaine..........peut-être que c'est un flash TCU ou quelque chose comme ça, mais ma question est, est-ce que quelqu'un d'autre a eu ce problème ?

Oui, je l'ai aussi remarqué (14500 km). Cela a commencé à se produire au cours du dernier mois environ. Cela semble se produire entre la 2e et la 3e. La voiture doit bientôt faire une vidange, je vais donc la faire vérifier par le concessionnaire.

 

Oui, je l'ai aussi remarqué (14500 km). Cela a commencé à se produire au cours du dernier mois environ. Cela semble se produire entre la 2e et la 3e. La voiture doit bientôt faire sa vidange, je vais donc la faire vérifier par le concessionnaire.

J'ai eu des problèmes similaires pendant l'hiver, mais une fois que j'ai commencé à laisser le moteur tourner au ralenti après le démarrage initial jusqu'à ce que le régime descende à une plage normale (un peu moins de 1 000 tr/min), le problème n'a plus jamais été constaté. Et comme le temps s'est réchauffé, ce n'est plus un problème.

Je ne dis pas que c'est votre expérience, mais c'était la mienne.

 

J'ai rencontré des problèmes similaires avec mon SX 2017. Je ne suis pas un grand fan de la transmission


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J'adore jouer avec les palettes 0

 

Je vais emmener le Sportage de ma femme chez le concessionnaire mardi. Le responsable du service après-vente dit qu'il pourrait y avoir des notes de service (TSB) pour la transmission qui pourraient éventuellement corriger cela. Je vous le ferai savoir.

 

Parfois, on en a juste un mauvais. Du bon côté, s'ils ne peuvent pas le résoudre, ils ont tendance à simplement remplacer toute la transmission.

 

Ils ont mis à jour le logiciel, alors voyons comment ça se passe au cours des 1 à 2 prochaines semaines.

 

2017 EX. Environ un an, avec 10 000 miles. Le conducteur quotidien de la femme. Elle m'en a parlé, mais je l'ai un peu ignorée. Cela m'est arrivé plusieurs fois depuis.

Rio, soyez curieux de savoir quel TSB ils ont fait. Prochaine vidange bientôt.

 

Eh bien, c'est arrivé encore une fois, comme je le pensais. Deux fois au cours des deux derniers jours en fait.

 

Eh bien, c'est arrivé encore une fois, comme je le pensais. Deux fois au cours des deux derniers jours en fait.

Bien sûr, à moins que cela ne se produise lorsque le technicien le conduit, ils ne feront rien.......il semble que sur les forums Web automobiles, je lise continuellement des informations sur les services après-vente des concessionnaires qui se cachent derrière la ligne de sauvegarde d'argent "aucun défaut constaté". Semble être la norme de nos jours.

Je suppose que nous allons continuer jusqu'à ce que la transmission explose......il nous reste beaucoup de garantie........heh.

Contactez le bureau du procureur général de votre État pour connaître les détails de leur loi sur les défauts de fabrication. Impliquez également votre agent d'assurance. Si ce problème pouvait causer un accident, il pourrait y avoir un autre moyen de faciliter la réparation de ce défaut.

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Je suis au Canada............nous n'avons pas de lois sur les défauts de fabrication ici

Nous avons un programme d'arbitrage via CAMVAP qui prévoit une clause de rachat, mais le programme CAMVAP a été conçu par l'industrie, pour protéger l'industrie et spécifiquement pour contourner l'imposition potentielle de lois sur les défauts de fabrication ici. Il n'est pas favorable aux consommateurs. C'est une fraude de relations publiques selon certains de ceux qui l'ont utilisé.

Si c'est un problème suffisant à l'avenir, je documenterai les 4 à 5 fois où je l'amènerai chez le concessionnaire et déciderai ensuite de l'approche à adopter si le scénario "aucun défaut constaté" persiste. Je ne blâme pas du tout mon concessionnaire, ils sont excellents, mais ils ont les mains liées. Financièrement, l'échange à ce moment-là est probablement l'option la moins chère. Je ne suis pas du tout fidèle à KIA.

 

J'ai un Sportage AWD Diesel de 2017 avec 6000 km au compteur et j'ai eu des problèmes de tremblements avec la transmission. Cela se produit lorsque je relâche l'accélérateur, surtout en montée. Le concessionnaire a vérifié la voiture deux fois sans rien trouver et la troisième fois, ils ont fait une nouvelle mise à jour du calculateur moteur. Jusqu'à présent, tout va bien et je remarque une amélioration de la sensation de la transmission. La voiture maintient le rapport un peu plus longtemps qu'avant en montant une côte. Incroyable ce qu'une mise à jour logicielle peut faire.

 

De nos jours, tout est contrôlé par logiciel dans ces voitures. Les constructeurs apprennent encore la meilleure façon de configurer et de programmer les contrôleurs de moteur et de transmission, car ils reçoivent de plus en plus de commentaires des "voitures sur le terrain".

 

Nous allons faire une vidange dans 2 semaines, donc je vais leur demander de réécrire la même plainte sur l'ordre de travail. Cela n'a pas cessé de se produire, cela se produit toujours dans les mêmes circonstances, mais la fréquence des occurrences n'a pas non plus augmenté.

C'est définitivement un problème de programmation logicielle, à mon avis.

 

J'ai un LX de 2017 qui fait la même chose. Cela semble se produire sur des pentes, généralement entre 20 et 30 mph, mais je ne peux pas le reproduire "à la demande". Cela semble complètement aléatoire, se produisant peut-être une ou deux fois par mois.

 

tremblement de la transmission

Instant Shudder Fixx

J'ai eu le même problème et après avoir utilisé ce produit, le problème a disparu.

Il se présente lorsque le convertisseur de couple se verrouille à environ 30 mph sur une petite colline.

 

Ma transmission a corrigé le problème d'elle-même après quelques milliers de kilomètres...

 

Merci pour le conseil. Mais..........

Comme mon véhicule est sous garantie d'origine, je ne vais pas introduire une substance de rechange qui peut être diagnostiquée comme étant présente dans une analyse d'huile si la transmission tombe en panne, ce qui entraînerait un refus de la couverture de la garantie.

Si le concessionnaire souhaite le faire de son propre chef, cela me convient évidemment.

 

Merci pour le conseil. Mais..........

Comme mon véhicule est sous garantie d'origine, je ne vais pas introduire une substance de rechange qui peut être diagnostiquée comme étant présente dans une analyse d'huile en cas de défaillance de la transmission, ce qui entraînerait un refus de la couverture de la garantie.

Si le concessionnaire souhaite le faire de son propre chef, cela ne me pose évidemment aucun problème.

Votre SX est-il AWD ?
Si oui, mettez-le en mode AWD Lock pendant environ un kilomètre...
Ma transmission se comportait bizarrement l'autre jour lorsque la température a chuté...
J'ai fait cette procédure et elle est redevenue normale...

 

Ma femme a un Sportage 2017 que nous avons acheté neuf et qui fait peut-être ça. J'ai remarqué que vous pouvez rouler et que le régime moteur va monter comme s'il était sorti de la vitesse. Il a 10 000 miles et ne le fait que de temps en temps. Le fait toujours sur terrain plat également.

 

Je viens de remarquer ça sur notre appareil. En roulant à environ 40 mph, sur un terrain plat, avec une légère pression sur l'accélérateur, les RPM montent soudainement comme s'il était au point mort, puis se rétablissent sans à-coups ni bruit - étrange. C'est arrivé deux fois quand je conduisais. C'est le véhicule quotidien de ma femme et elle n'avait jamais remarqué cela. Peut-être que ma polka sur la pédale d'accélérateur suffit à déclencher ce phénomène. Je l'ai aujourd'hui au garage pour deux TSB ; joint/couvercle CVVT et évaporateur de climatisation, j'en ai parlé au responsable du service et ils ont documenté le problème, ce qui est essentiel pour traiter avec KIA corporate selon lui. Restez à l'écoute...

 

Je viens de remarquer ça sur notre appareil. En roulant à environ 40MPH, sur un terrain plat, avec une légère pression sur l'accélérateur, les RPM montent soudainement comme s'il était au point mort, puis se rétablissent sans à-coups ni bruit - étrange. C'est arrivé deux fois quand je conduisais. C'est le véhicule quotidien de ma femme et elle n'avait jamais remarqué cela. Peut-être que ma polka sur la pédale d'accélérateur suffit à déclencher ce phénomène. Je l'ai au garage aujourd'hui pour deux TSB ; joint/couvercle CVVT et évaporateur de climatisation, j'en ai parlé au responsable du service et ils ont documenté le problème, ce qui est essentiel pour traiter avec KIA corporate selon lui. Restez à l'écoute......

C'est arrivé sur ma SX quand je l'ai eue pour la première fois.....
Je pense que la polka sur la pédale d'accélérateur est le problème....
L'ordinateur doit apprendre vos pas de danse...

 

Mon LX 2012 a fait ça. c'était complètement aléatoire. Jusqu'à présent, mon 2017 ne l'a pas fait.

 

Eh bien, nous en sommes à 20 000 KM maintenant et cela se produit toujours régulièrement.

Il semble que l'ECU de la transmission ait échoué sa leçon et ne puisse pas danser...........heh. Il y a un problème de programmation d'une sorte, probablement lié au capteur de position du papillon ou quoi qu'ils utilisent pour mesurer le mouvement de la pédale d'accélérateur par rapport au régime moteur, à la charge et au rapport de vitesse, etc.

Je vais continuer à l'écrire tous les 6 mois quand je vais faire une vidange. Documentez-le à mort et éventuellement la société pourrait le réparer.

Je suis sûr qu'ils savent que c'est un problème.

Je viens de remarquer ça sur notre unité. En roulant à environ 40MPH, sur un terrain plat, avec une légère pression sur l'accélérateur, les RPM montent soudainement comme si elle était hors de vitesse, puis récupère sans secousse ni bruit - étrange.

C'est exactement ça..........c'est finalement arrivé à ma femme quand elle conduisait l'autre jour (c'est son DD, le mien est un Rio) et maintenant elle le remarque aussi régulièrement.

 

J'ai le même problème. Je suis allé chez le concessionnaire plusieurs fois maintenant. Aujourd'hui, ils m'ont dit que c'était normal. Il n'est pas normal que la voiture monte à 5000-7000 tours à tout moment. C'est généralement vers 45 mph, juste en roulant régulièrement. Puis elle monte en régime pendant une fraction de seconde et redescend à 1500. Nous envisageons de l'emmener dans un garage spécialisé dans les transmissions pour un diagnostic. Nous pensons que nous aurions une meilleure chance avec la loi sur les vices cachés si nous découvrions ce qui ne va pas et voyions si le concessionnaire le réparerait ensuite. Cela me fait peur que cela arrive souvent.

 

Bien que je ne doute pas que vous rencontrez un problème, j'aurais pensé que le limiteur de régime empêcherait le moteur de s'approcher des 7000 tr/min.

L'emmener dans un atelier de transmission indépendant pour un diagnostic ne peut pas faire de mal, mais assurez-vous qu'ils comprennent que la transmission est sous garantie et que vous ne voulez rien faire qui annulerait votre garantie.....comme une vidange ou un autre "service" qui n'est pas requis par KIA.