Me disculpo si mis escasas habilidades de búsqueda me han fallado, pero me pongo en contacto para ver qué problemas tienen los propietarios con el motor 2.5L Turbo que se utiliza en el Sorento 2023. Tenemos un Sorento 2016 con el motor 3.3L (109.000 km y todavía con la garantía de fábrica del propietario original) que ha sido un gran vehículo, pero el problema de los pernos de la culata nos está haciendo pensar en cambiarlo por un Sorento 2023 con el 2.5L Turbo.
Cololab
Pocas o ninguna queja sobre el propio motor turbo. Sin embargo, el motor es la mitad del tren motriz que incluye el DCT, que ha visto muchas fallas reportadas en los Sorentos fabricados en los años 2021 y 2022 (¿la primera mitad del año?), hasta tal punto que las calificaciones de confiabilidad (de todos los revisores principales) han puesto al Sorento en el inodoro. Creo que KIA ha resuelto el problema principal: una junta de soldadura defectuosa en la bomba de aceite que está alojada dentro de la transmisión. No he visto ninguna de estas fallas de DCT aparecer en el modelo '23. Pero tomará varios años antes de que los revisores vuelvan a confiar en el Sorento. Personalmente, me lanzaría: ¡el agua está bien!
Estaría atento a los posibles síntomas que podrían indicar que el problema del perno de la culata está resurgiendo y tomaría una decisión cuando surja.
El valor de intercambio no será bueno, no necesariamente se le garantiza un fallo y, como ese problema solo pareció surgir realmente aquí en el último año o dos, queda por ver cómo le irá al 2.5 turbo en unos años, ya que creo que aparecieron por primera vez a mediados de 2020, creo. Por supuesto, no están explotando como los 4 cilindros hace una década, así que al menos está eso.
Y aunque se trate de un reemplazo del motor, si su automóvil actual todavía está bien, seguirá siendo más barato que otro Sorento, especialmente combinado con la reventa.
Pero, por supuesto, todo el robo fácil y las posibles complicaciones del seguro lo estropean.
El valor de intercambio no será bueno, no necesariamente se le garantiza un fallo y, como ese problema solo pareció surgir realmente aquí en el último año o dos, queda por ver cómo le irá al 2.5 turbo en unos años, ya que creo que aparecieron por primera vez a mediados de 2020, creo. Por supuesto, no están explotando como los 4 cilindros hace una década, así que al menos está eso.
Y aunque se trate de un reemplazo del motor, si su automóvil actual todavía está bien, seguirá siendo más barato que otro Sorento, especialmente combinado con la reventa.
Pero, por supuesto, todo el robo fácil y las posibles complicaciones del seguro lo estropean.
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