Ich entschuldige mich, falls meine schlechten Suchfähigkeiten mich im Stich gelassen haben, aber ich möchte mich erkundigen, welche Probleme Besitzer mit dem 2,5-Liter-Turbomotor haben, der im Sorento 2023 verwendet wird. Wir haben einen Sorento 2016 mit dem 3,3-Liter-Motor (109.000 km und noch unter der Werksgarantie des Erstbesitzers), der ein großartiges Fahrzeug war, aber das Problem mit den Zylinderkopfschrauben lässt uns darüber nachdenken, ihn gegen einen Sorento 2023 mit dem 2,5-Liter-Turbo einzutauschen.
Cololab
Kaum Beschwerden über den Turbomotor selbst. Allerdings ist der Motor die eine Hälfte des Antriebsstrangs, der das DCT beinhaltet, das viele gemeldete Ausfälle bei Sorentos der Baujahre 2021 und 2022 (erste Jahreshälfte?) verzeichnet hat, so dass die Zuverlässigkeitsbewertungen (von allen großen Testern) den Sorento in die Toilette gebracht haben. Ich denke, KIA hat das Hauptproblem behoben - eine defekte Lötstelle in der Ölpumpe, die sich im Getriebe befindet. Ich habe noch keine dieser DCT-Ausfälle beim Modell '23 festgestellt. Aber es wird mehrere Jahre dauern, bis die Tester wieder Vertrauen in den Sorento haben. Ich persönlich würde einsteigen - das Wasser ist in Ordnung!
Ich würde auf mögliche Symptome achten, die auf das Auftreten des Kopfbolzenproblems hindeuten könnten, und eine Entscheidung treffen, wenn es auftritt.
Der Inzahlungnahmepreis wird nicht gut sein, ein Ausfall ist nicht unbedingt garantiert, und da dieses Problem erst in den letzten ein oder zwei Jahren wirklich aufgetreten zu sein scheint, bleibt abzuwarten, wie der 2,5-Turbo in ein paar Jahren abschneidet, da er meines Wissens Mitte 2020 erstmals auftauchte. Zugegeben, sie explodieren nicht wie die 4-Zylinder vor einem Jahrzehnt, also gibt es zumindest das.
Und wenn es auf einen Ersatztmotor hinausläuft, ist es, wenn Ihr aktuelles Auto noch in Ordnung ist, immer noch günstiger als ein anderer Sorento, insbesondere in Kombination mit dem Wiederverkauf.
Aber natürlich trüben der einfache Diebstahl und mögliche Versicherungskomplikationen die Sache.
Der Inzahlungnahmepreis wird nicht gut sein, ein Ausfall ist nicht unbedingt garantiert, und da dieses Problem erst in den letzten ein oder zwei Jahren wirklich aufgetreten zu sein scheint, bleibt abzuwarten, wie der 2,5-Turbo in ein paar Jahren abschneidet, da er meines Wissens Mitte 2020 erstmals auftauchte. Zugegeben, sie explodieren nicht wie die 4-Zylinder vor einem Jahrzehnt, also gibt es zumindest das.
Und wenn es auf einen Ersatztmotor hinausläuft, ist es, wenn Ihr aktuelles Auto noch in Ordnung ist, immer noch günstiger als ein anderer Sorento, insbesondere in Kombination mit dem Wiederverkauf.
Aber natürlich trüben der einfache Diebstahl und mögliche Versicherungskomplikationen die Sache.
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