Le problème a commencé il y a 2 mois. Un matin, le moteur n'a pas démarré au premier essai. Le démarreur fonctionnait normalement, mais le moteur ne prenait pas. Au deuxième essai, il a démarré normalement. La même chose s'est répétée plusieurs fois en octobre. Chaque fois le matin froid et chaque fois juste au premier essai.
Avec l'approche des froids d'hiver, j'ai décidé de contacter mon garage KiA. D'abord par téléphone.
Leurs premiers suspects étaient la clé codée et l'antidémarrage. KiA m'a conseillé d'essayer d'utiliser la clé de secours et de suivre les voyants lumineux respectifs, ce que j'ai fait. Chaque fois, les voyants étaient comme prévu, mais le problème de démarrage matinal se répétait.
Ensuite, j'ai rendu une courte visite à un garage. Le diagnostic n'a révélé aucun défaut. J'avais fait remplacer les 4 bougies de préchauffage il y a 2 ans et elles fonctionnaient toutes normalement. J'ai laissé la voiture toute la nuit au garage. Le mécanicien KiA a effectué un diagnostic lors du premier démarrage du matin. La seule chose qu'ils ont remarquée était une chute de tension lors du premier démarrage du matin, passant de 12 V à 5 V, et ils ont soupçonné que les injecteurs de carburant pourraient ne pas s'engager à une tension aussi basse. Le test de la batterie a renvoyé seulement 51 % de capacité et de puissance avec la recommandation : "mauvais - remplacer". Nous avons quand même décidé de ne pas remplacer la batterie à ce moment-là, mais plutôt de faire d'autres tests matinaux. Je n'ai pas pu laisser ma voiture une autre nuit, nous avons donc programmé une autre visite. J'ai fait un voyage pendant le week-end et il n'y a pas eu de problèmes car les températures extérieures ont augmenté.
De retour à la maison, après quelques jours, les matins froids sont revenus, et avec eux les problèmes de démarrage.
Cette fois, j'ai laissé la voiture quelques jours chez KiA. Malheureusement, les matins suivants n'étaient pas si froids et ils n'ont pas pu reproduire le problème de démarrage, alors j'ai repris la voiture.
La fois suivante, le problème s'est reproduit, je me suis arrêté au garage pour le remplacement de la batterie.
Le lendemain matin, devinez quoi, elle n'a pas démarré au premier essai...
Après cela, la voiture est restée dans le garage KiA pendant toute une semaine. La seule chose qu'ils ont pu remarquer, ce sont des joints/rondelles d'injecteurs diesel usés, ils les ont donc remplacés même si cela ne cause normalement pas ce genre de problèmes. Le lendemain matin, qui était juste au-dessus du point de congélation, la voiture a démarré normalement dans le garage KiA et j'ai repris la voiture.
La nuit dernière, la température est descendue à -5C. Le matin, il faisait -2C. Ma voiture a démarré normalement au premier essai.
Il semble que mon problème ait finalement été résolu. Coupable : joints/rondelles d'injecteurs.
J'espère que ce message pourra aider certains d'entre vous avec des problèmes similaires.
Avec l'approche des froids d'hiver, j'ai décidé de contacter mon garage KiA. D'abord par téléphone.
Leurs premiers suspects étaient la clé codée et l'antidémarrage. KiA m'a conseillé d'essayer d'utiliser la clé de secours et de suivre les voyants lumineux respectifs, ce que j'ai fait. Chaque fois, les voyants étaient comme prévu, mais le problème de démarrage matinal se répétait.
Ensuite, j'ai rendu une courte visite à un garage. Le diagnostic n'a révélé aucun défaut. J'avais fait remplacer les 4 bougies de préchauffage il y a 2 ans et elles fonctionnaient toutes normalement. J'ai laissé la voiture toute la nuit au garage. Le mécanicien KiA a effectué un diagnostic lors du premier démarrage du matin. La seule chose qu'ils ont remarquée était une chute de tension lors du premier démarrage du matin, passant de 12 V à 5 V, et ils ont soupçonné que les injecteurs de carburant pourraient ne pas s'engager à une tension aussi basse. Le test de la batterie a renvoyé seulement 51 % de capacité et de puissance avec la recommandation : "mauvais - remplacer". Nous avons quand même décidé de ne pas remplacer la batterie à ce moment-là, mais plutôt de faire d'autres tests matinaux. Je n'ai pas pu laisser ma voiture une autre nuit, nous avons donc programmé une autre visite. J'ai fait un voyage pendant le week-end et il n'y a pas eu de problèmes car les températures extérieures ont augmenté.
De retour à la maison, après quelques jours, les matins froids sont revenus, et avec eux les problèmes de démarrage.
Cette fois, j'ai laissé la voiture quelques jours chez KiA. Malheureusement, les matins suivants n'étaient pas si froids et ils n'ont pas pu reproduire le problème de démarrage, alors j'ai repris la voiture.
La fois suivante, le problème s'est reproduit, je me suis arrêté au garage pour le remplacement de la batterie.
Le lendemain matin, devinez quoi, elle n'a pas démarré au premier essai...
Après cela, la voiture est restée dans le garage KiA pendant toute une semaine. La seule chose qu'ils ont pu remarquer, ce sont des joints/rondelles d'injecteurs diesel usés, ils les ont donc remplacés même si cela ne cause normalement pas ce genre de problèmes. Le lendemain matin, qui était juste au-dessus du point de congélation, la voiture a démarré normalement dans le garage KiA et j'ai repris la voiture.
La nuit dernière, la température est descendue à -5C. Le matin, il faisait -2C. Ma voiture a démarré normalement au premier essai.
Il semble que mon problème ait finalement été résolu. Coupable : joints/rondelles d'injecteurs.
J'espère que ce message pourra aider certains d'entre vous avec des problèmes similaires.
