Opony produkowane dla producentów samochodów nie są takie same jak te dostępne w sklepach, są tańsze w produkcji, ale są objęte gwarancją, wystarczy spojrzeć na warunki.
Zużycie opon może być znacznie przyspieszone przy nieprawidłowym ciśnieniu powietrza, a także zależy od nawierzchni drogi, po której się jeździ, niektóre drogi i autostrady bardzo szybko zużywają opony.

 

Zatem oznacza to wydanie około 1400,00 $ na nowe, przyzwoite opony z gwarancją 80 000 mil (Bridgestone Alenza AS 255-45-20).

Mam Alenzę w swoim samochodzie i przy 25 tys. mil nie zbliżą się one nawet do 80 tys. mil.

Kiedy zbadałem, czym naprawdę jest ta gwarancja na 80 000 mil, odkryłem, że jest ona fałszywa, dają ci mały rabat na nowe opony w uczestniczących warsztatach proporcjonalny do niedoboru w gwarancji 80 000 mil.

 

Mam Alenzę w swoim samochodzie i przy 25 000 milach nie zbliżą się nawet do 80 000 mil.

Kiedy zbadałem, czym naprawdę jest ta gwarancja na 80 000 mil, odkryłem, że jest fałszywa, dają ci mały rabat na nowe opony w uczestniczących warsztatach proporcjonalny do niedoboru w gwarancji 80 000 mil.

Tak, cóż, 25 000 mil to nie 6200 mil. Moje opony wytrzymają nie więcej niż 4 tys. mil, zanim staną się niebezpieczne, co oznacza 10 000 mil użytkowania w mieście, głównie przez moją żonę.
Jest też problem z przebiciem opony przez wszystko, małe gwoździe, małe kawałki szkła itp., ponieważ nie ma zbyt wiele bieżnika chroniącego opony. Miałem już przebitą tylną oponę od małego gwoździa, więc nie czekam i wymieniam 4 opony w ciężarówce na Bridgestone Alenza AS.
To koszt 1400 dolarów, ale pozbywam się problemu zużycia opon raz na zawsze. Floryda to deszczowe miejsce i bardzo martwię się o przyczepność na mokrej nawierzchni i jazdę mojej żony, więc myślę, że w końcu nie jest to takie drogie, biorąc pod uwagę najgorsze możliwe scenariusze.
Nawiasem mówiąc, żadne z okolicznych punktów sprzedaży opon w ogóle nie sprzedaje opon Continental... Zastanawiam się, dlaczego tak jest,

 

Opony o niższym profilu na ogół zużywają się szybciej, ale przewidywana żywotność poniżej 20 000 mil wydaje się przedwczesna. Czy jeździsz głównie po mieście? Również gwałtowne przyspieszanie, hamowanie i pokonywanie zakrętów przyczyniają się do nadmiernego zużycia opon.

 

Spójrz na opony dostępne w Tire Rack, Discount Tire, Costco, u wybranego instalatora itp.

Gwarancja zużycia bieżnika jest wskaźnikiem tego, jak producent oczekuje, że opona będzie się zachowywać, ale nie jest to dla niego zbyt ryzykowne i wiąże się z przeszkodami, przez które często trzeba przeskakiwać. https://www.tirerack.com/upgrade-garage/how-do-tire-treadwear-mileage-warranties-work

Nie kupuj jednak tylko na podstawie gwarancji zużycia bieżnika - zużycie to tylko jeden z czynników, który należy zrównoważyć z innymi cechami opony.

Opony fabryczne zwykle są przeciętne lub gorsze. Wykończenie RAV4 "TRD Off-Road" jest fabrycznie wyposażone w opony "Wildpeak Trail", ale w niczym nie przypominają one tych, które można kupić w detalu i są znacznie mniej agresywne.

 

Nasz Sorento 22 ma około 25 tys. mil na oponach OEM Continentals. Mają 4/32 cala bieżnika i zostaną wymienione wiosną (używam dedykowanych opon zimowych od grudnia do marca). Nie używam żadnych opon w żadnym pojeździe poniżej 4/32 cala bieżnika. Opony Continental CrossContact LX to śmieci, nawet nowe, a recenzje na Tire Rack to odzwierciedlają. Opony OEM generalnie nie osiągają przebiegu, jaki by się wydawało, i jest to potwierdzane przez prawie każdy warsztat oponiarski, jeśli się o to zapyta. Dotyczy to prawie wszystkich pojazdów i producentów, nie tylko marek koreańskich.

Szukam kilku różnych opon do wymiany na wiosnę. Moim osobistym zdaniem ten samochód nie potrzebuje opon o ultra wysokich osiągach. To rodzinny SUV, a nie samochód sportowy.

Continental Extreme Contact DWS06 - wysoko oceniana opona, którą jeździ wiele osób. 50 000 mil gwarancji producenta. Cena nie jest zła, 243 dolary za oponę.
Cooper ProControl - Nowsza opona na rynku, ale otrzymuje pozytywne uwagi i solidne oceny na Tire Rack. 70 000 mil gwarancji producenta i cena 227 dolarów za oponę na Tire Rack.
Goodyear Assurance ComfortDrive - Wysoko oceniana opona, 60 000 mil gwarancji producenta, cena 245 dolarów za oponę.

 

Mam Sumitomo Encounter HT w Sportage od kilku lat i jestem z nich zadowolony, ale mam też dedykowane opony zimowe, które używam 4-5 miesięcy w roku.
Moim zdaniem warto przyjrzeć się tej oponie, jeśli nie szukasz zwycięzcy konkursu piękności, który jest martwy i cichy. Myślę, że dobrze wyglądają, nie są głośne, dobrze się prowadzą i dobrze zużywają. Zaktualizowali je teraz do HT2.

 

Cóż, nasz Kia Sportage SX z 2019 roku nie przejechał 25 tys. mil, zanim opony przekroczyły wskaźniki zużycia.
Tak, to opony o wysokich osiągach, niskim profilu, sportowe, więc zużywają się szybciej.
Mój Ford Edge przejechał 35 tys. mil na fabrycznych oponach Michelin, nie tak dobrze, jak się spodziewałem.
To samo z naszym Chevy Cruze, tylko 27 tys. mil na oponach Firestone, które były złomem.
Jak wspomniano powyżej, opony OEM nie są takie same jak opony z rynku wtórnego! Mogę to potwierdzić!!

 

Mam 34436 mil, moje opony są wciąż dobre, myślę, że przy 40 tys. będzie czas je wymienić.

 

Opony OE są wybierane w NAJNIŻSZEJ cenie w większości pojazdów

 

Mam 35934 mil i moje opony mają 6/32, więc jeszcze przez jakiś czas będę w porządku. Wszystko zależy od tego, jak jeździsz

 

Opony OE są wykonane z bardziej miękkiej gumy i zaprojektowane tak, aby zapewnić jak najbardziej płynną jazdę (chwyt marketingowy), a nie trwałość

 

Zauważyłem, że nowsze Sorento mają opony, które bardzo szybko się zużywają od nowości.
Moje poprzednie 2021 SX Prestige, opony Continental były prawie łyse przy 20 000 milach.
W tym, moim nowym 2024 X-Line SX Prestige AWD Sorento, opony (również Continental) przy 6200 milach umiarkowanej jazdy w okresie 10 miesięcy są mocno zużyte. Może wytrzymają jeszcze 4000 mil (?) najwyżej, więc myślę o wymianie wszystkich, a samochód ma dopiero 10 miesięcy użytkowania.
Oznacza to wydanie około 1400,00 $ na nowe, przyzwoite opony z 80 000 mil gwarancji (Bridgestone Alenza AS 255-45-20).
Moje pytanie brzmi, dlaczego KIA dostarcza wyższe, droższe modele z oponami, które nie wytrzymują zbyt długo?
Czy dotyczy to tylko Kii, czy jest to normalny trend w każdym nowym koreańskim samochodzie?
Czy klienci Kii doświadczyli tego trendu i zauważyli ten problem? To może być tylko ja i moje pech, lol...
Proszę, podziel się swoimi przemyśleniami
Dzięki

Tak, to samo u mnie w moim Sorento 2023 z oponami Continental. Sklep z oponami, który je wymienił, powiedział, że jest to typowe dla tych opon

 

Tak, to samo u mnie w Sorento 2023 z oponami Continental. Sklep z oponami, który je wymienił, powiedział, że jest to typowe dla tych opon

Ile mil na nich przejechałeś, kiedy je wymieniłeś?

 

Ile mil miały, kiedy je wymieniłeś?

Około 25 000

Ile mil miały, kiedy je wymieniłeś?

 

Mam 10 tysięcy i wyglądają jak nowe....

 

Kupiłem mój '22 SX-Prestige FWD nowy w lutym '22. Ma teraz 46 000 mil na oryginalnych oponach Continental. Mają jeszcze 5-6/32" bieżnika. Kilka dekad temu dowiedziałem się, że napompowanie wszystkich moich opon do 40 psi (ZIMNE) zapewni najlepszą odporność na zużycie i wzory zużycia. Obracam je również co 6 tys. mil i nigdy nie zamieniam ich z prawej/lewej, tylko z przodu na tył po tej samej stronie samochodu.

 

Kupiłem mój '22 SX-Prestige FWD nowy w lutym '22. Ma teraz 46 000 mil na oryginalnych oponach Continental. Mają jeszcze 5-6/32" bieżnika. Kilka dekad temu dowiedziałem się, że pompowanie wszystkich moich opon do 40 psi (ZIMNE) zapewnia najlepszą odporność na zużycie i wzory zużycia. Obracam je również co 6 tys. mil i nigdy nie zmieniam ich z prawej/lewej, tylko z przodu na tył po tej samej stronie samochodu.

To działa, a do tego uzyskasz nieco lepszy przebieg, ale poświęcisz jakość jazdy. Pewnego razu dostałem nowy zestaw opon, pojechałem do domu i zdałem sobie sprawę, że popełniłem ogromny błąd, jazda była tak zła. Ale po sprawdzeniu opon (które powinny być napompowane do 34 funtów PSI), odkryłem, że warsztat napompował je do 42 PSI. Po spuszczeniu 6 funtów na oponę, wróciłem tą samą drogą i była to ogromna różnica, o wiele płynniej.

Contis, podobnie jak prawie każdy inny fabrycznie zamontowany zestaw opon, jaki kiedykolwiek miałem, prawdopodobnie będzie wymagał wymiany po około 38 000-40 000 milach.

Na marginesie, prawie zawsze trzymam opony 1 funt powyżej zalecanej ilości.