Kia Forum banner

2008 Kia Sorento Pomoc przy wymianie świec zapłonowych

1.1K views 4 replies 5 participants last post by  kial98  
#1 ·
Nie jestem mechanikiem (więc proszę o cierpliwość). Dostałem instrukcję obsługi Haynesa (jest okropna) i przeprowadziłem trochę badań.

Mój syn dostał samochód, aby zacząć ćwiczyć jazdę. Więc razem zaczęliśmy przy nim majstrować.
2008 Kia Sorento LX 3.3
VIN: KNDJD735485857011

Udało mi się wymienić świece zapłonowe po stronie kierowcy (1,3, 5), ale po drugiej stronie jest pod czymś (na podstawie badań myślę, że to zbiornik wyrównawczy).

Tutaj potrzebuję pomocy.
Zakładam, że muszę usunąć rezonator komory silnika (ponownie), obudowę filtra powietrza, odłączyć złącze czujnika maf i odłączyć ten wąż wlotowy i odłożyć go na bok.

Z tego, co widzę na schemacie, jest on przymocowany 3 śrubami. Zakładam, że istnieje duża szansa, że będę musiał wymienić uszczelkę zbiornika wyrównawczego.

A co z przewodami i złączami elektrycznymi? Czy są jakieś przewody, które zawierają płyn, których nie muszę zdejmować? Zakładam, że możemy go tylko przechylić, aby dostać się do świec zapłonowych.

Dodałem kilka schematów, z których korzystałem, i zdjęcie silnika. Numery części referencyjnych są pomocne, a także wszelka pomoc.

Z góry dziękuję.
 

Attachments

#5 ·
Przez dziesięciolecia pracowałem nad własnymi pojazdami, ale to zadanie, którego bym się nie podjął

Plant City, Floryda, USA
2008 Kia Sorento LX 3.8L
Jaki model/silnik tak naprawdę posiadasz?:

"Co nowego?"
Sorento LX otrzymuje nowy silnik V6 o pojemności 3,3 litra, który generuje 242 konie mechaniczne i 228 funtów stóp momentu obrotowego. Silnik V6 o pojemności 3,8 litra pozostaje standardem w wersji EX.

Dealer zrobił nasz za 120 - 190 dolarów za godzinę. Bolesne, ale rozłożone koszty na 17 lat posiadania. Do niedawna jedynym innym znaczącym wydatkiem była wymiana sprężarki klimatyzacji przy przebiegu około 54 000 mil.
 
#3 ·
Miałem sorento 3.5 z 2003 roku. Komora silnika (WYGLĄDA) podobnie. Zawsze odkręcałem osłonę wycieraczek, wyjmowałem silnik wycieraczek i wszystkie podłączone do niego przewody i węże. Wymieniłbym również wąż Y (jeśli go masz) lub jakiekolwiek węże z tyłu silnika, jeśli zamierzasz tam zajrzeć. Dodatkowy koszt jest zrekompensowany niedogodnością związaną z pęknięciem węża miesiąc po złożeniu wszystkiego. Holowanie, robocizna i ewentualne przegrzanie silnika. Jeśli czas na świece, co z paskiem rozrządu? A może mają łańcuch? Jeśli mają pasek i masz zdjętą górę silnika, zrobiłbym pasek. Jeśli jesteś ostrożny i poświęcisz czas, możesz to zrobić.